بدأت وزارة النقل، اليوم الأحد الموافق 1 يونيو 2025، التشغيل التجريبي لجمهور الركاب للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري، وذلك في المسافة الممتدة من تقاطع الطريق مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة، بطول 35 كيلومترًا.
يأتي هذا المشروع الحيوي في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام، وتوفير بدائل متقدمة وصديقة للبيئة تسهم في تخفيف الزحام وتحسين جودة الهواء.
14 محطة ضمن المرحلة الأولى
تشمل المرحلة الأولى التي تم تشغيلها عدد 14 محطة، وهي:
- محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية)
- محطتان بكباري مشاة: بهتيم، أكاديمية الشرطة
- 11 محطة بنفق مشاه: وتشمل إسكندرية الزراعي، العقيد أحمد عبد الرحيم، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، طريق السويس.
وتخدم هذه المحطات مناطق متعددة تشمل بنها وطوخ وشبرا الخيمة والخصوص والمرج والعبور والزهراء وأحياء مدينة نصر والتجمع الأول، كما تتيح الربط مع وسائل نقل جماعي أخرى مثل مترو الأنفاق (الخطين الأول والثالث)، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) في محطة عدلي منصور.
تفاصيل الوصول وخدمة المناطق:
أشارت الوزارة إلى أن كل محطة تخدم نطاقًا جغرافيًا محددًا، ويمكن الوصول إليها من خلال أنفاق أو كباري مشاة. فعلى سبيل المثال، محطة شبرا بنها تخدم المتجهين إلى محور العصار وطريق شبرا بنها الحر، بينما تخدم محطة مسطرد المناطق المحيطة بترعة الإسماعيلية وطريق بلبيس.
أما محطة أكاديمية الشرطة، فتخدم سكان الزهراء والتجمع الأول، وتُعد من المحطات الحيوية على المسار، كما توفر محطة المرج التكامل مع الخط الأول لمترو الأنفاق.
مزايا الأتوبيس الترددي BRT
يتميز مشروع BRT بكونه وسيلة نقل جماعي كهربائية صديقة للبيئة، تُسهم في خفض انبعاثات عوادم السيارات وتحقيق السيولة والانضباط المروري على الطريق الدائري.
وتبلغ مدة التقاطر 3 دقائق بين كل أتوبيس وآخر، وتصل إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة، بما يضمن انسيابية عالية في حركة الركاب.
وتضم المرحلة الأولى 100 أتوبيس كهربائي مكيف، كل منها بسعة 66 راكبًا، أي ما يعادل نحو خمسة ميكروباصات، وتصل القدرة الاستيعابية إلى 3200 راكب في الساعة بالاتجاهين.
التكامل مع وسائل النقل الأخرى
يرتبط مشروع الأتوبيس الترددي بنقاط تبادل مع وسائل نقل حيوية، حيث يتقاطع مع الخط الأول لمترو الأنفاق في محطتي الزهراء والمرج، والخط الثالث في عدلي منصور وإمبابة،
بالإضافة إلى القطار الكهربائي LRT في محطة عدلي منصور، ما يتيح شبكة متكاملة وعالية الكفاءة.
المراحل القادمة من المشروع
يمتد مشروع BRT بالكامل بطول 113 كم على الطريق الدائري، ويشمل 48 محطة و4 محطات شحن (رئيسية وفرعية).
ويُستكمل حاليًا العمل في المرحلة الثانية والتي تشمل 21 محطة حتى تقاطع طريق الفيوم، وتضم أيضًا محطات رئيسية مثل المتحف المصري الكبير ومحور المريوطية، في حين تُختتم المرحلة الثالثة بـ13 محطة من طريق الإسكندرية الزراعي إلى الإسكندرية الصحراوي.
تصنيع محلي وتوطين التكنولوجيا
جدير بالذكر أن جميع الأتوبيسات المستخدمة في المشروع تم تصنيعها محليًا في مصر، ضمن خطة الدولة لتوطين الصناعات الاستراتيجية، بما يتماشى مع توجهات القيادة السياسية لتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
