أجري الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، جولة تفقدية موسعة لمتابعة جاهزية المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT ومتابعة أعمال المرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.
مشروع الأتوبيس الترددي BRT
بدأت الجولة بتفقد الوزير محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي يعد من أهم مشروعات النقل الجماعي الصديقة للبيئة التي تهدف لتخفيف الازدحام المروري وتعزيز النقل العام بالقاهرة الكبرى.
تضم المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة تشمل:
- محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية).
- محطتان سطحيتان بكوبري مشاة: بهتيم وأكاديمية الشرطة.
- 11 محطة سطحية بنفق مشاة: إسكندرية الزراعي، الشرقاوية، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، طريق السويس.
وخلال الجولة، تم استعراض كيفية ربط محطات المشروع بالمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، وطرق وصول الركاب للمحطات عبر كباري المشاة أو الأنفاق.
كما تم توضيح طرق استخدام الأتوبيس الترددي من خلال الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية.
وأكد الوزير، ضرورة تنظيم حركة المشاة من محطة عدلي منصور بمشروع BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية الضخمة، لتسهيل انتقال الركاب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT والخط الثالث للمترو وخط سكة حديد عدلي منصور – السويس وموقف أتوبيسات السوبرجيت.
تشغيل الأتوبيسات الكهربائية وتوطين صناعتها
أوضح الوزير أنه سيتم تشغيل 100 أتوبيس كهربائي محلي الصنع ضمن المرحلتين الأولى والثانية من مشروع BRT، بسعة 66 راكبًا لكل أتوبيس، أي ما يعادل سعة 5 ميكروباصات.
يتوقع أن يساهم المشروع في نقل حوالي 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين.
وأشار إلى أن زمن التقاطر سيكون 3 دقائق، ويمكن أن يصل إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة، وذلك لتحقيق أعلى مستوى من الكفاءة في تقديم الخدمة.
يأتي هذا المشروع ضمن توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بتوطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيرادها من الخارج، في إطار خطة شاملة لتحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.
أهداف مشروع الأتوبيس التردديBRT وفوائده
يهدف مشروع BRT إلى تحقيق عدة أهداف منها:
- تقديم وسيلة نقل جماعي حضارية صديقة للبيئة.
- تسهيل حركة تنقل المواطنين على الطريق الدائري.
- القضاء على المواقف العشوائية ومنع صعود الميكروباصات على الطريق الدائري.
- تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات، باستخدام أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.
- جذب مستخدمين جدد للنقل العام وتخفيف الضغط على السيارات الخاصة.
- متابعة المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT
اطلع الوزير على سير العمل في المرحلة الثانية من المشروع، التي تضم 21 محطة تمتد من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، بما في ذلك 3 محطات بمحور المريوطية (الهرم – الملك فيصل – ترسا) ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي).
ووجه الوزير بضرورة الانتهاء من جميع المحطات قبل 30 مايو المقبل.
مشروع تطوير الطريق الدائري
شملت الجولة أيضًا متابعة أعمال تطوير وتوسعة الطريق الدائري من تقاطع طريق الإسكندرية الزراعي حتى تقاطع طريق الإسكندرية الصحراوي، مرورًا بكوبري الوراق حيث يجري إنشاء كوبري جديد بطول 2.25 كم ليصبح الطريق 8 حارات لكل اتجاه.
تم استعراض أعمال الصيانة الجسيمة واستعدال مناسيب الخرسانة والأسفلت والفواصل الطولية والعرضية، وتم فتح كوبري (٩ د) أمام حركة المرور.
كما تم تفقد تنفيذ قطاعات طريق الإسكندرية الصحراوي/وصلة الواحات ومحور المريوطية، التي يبلغ طولها 34 كم.
مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق
اختتم الوزير جولته بتفقد المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يمتد بطول 19 كم ويشمل 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية).
أعمال الحفر النفقي تتم بواسطة 4 ماكينات حفر، وبلغت نسبة التنفيذ 64.2%، بينما بلغت نسبة تنفيذ المحطات الثلاث (المتحف الكبير، الرماية، الأهرامات) 52.8%، 50.2%، و41.3% على التوالي.
كما يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع، التي تمتد بطول 31.8 كم وتشمل 21 محطة.
أهمية المشروع وتكامله مع وسائل النقل الأخرى
يهدف مشروع الخط الرابع لمترو الأنفاق إلى ربط مدينة 6 أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة المترو، وخدمة المناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل الهرم، وفيصل، والعمرانية، وجامعة الأزهر، ومدينة نصر.
ومن المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا بعد اكتماله.
أكد الوزير خلال تصريحاته الصحفية أهمية العمل المستمر على مدار الساعة للالتزام بالجدول الزمني للمشروعات، خاصة في ظل التوجيهات الرئاسية بالانتهاء من تطوير الطريق الدائري قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو المقبل.
كما شدد على ضرورة الاستمرار في أعمال صيانة الحواجز الخرسانية والأرصفة والعلامات الإرشادية، بالإضافة إلى الاهتمام بالتشجير وتحسين الصورة البصرية للطريق الدائري، وتنفيذ أعلى معدلات السلامة والأمان على الطرق من خلال منظومة النقل الذكي ITS.
شارك في الجولة كل من الدكتور إبراهيم صابر محافظ القاهرة، واللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبد الجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، بالإضافة إلى قيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع.
